大徹大悟網蔚來高管解讀Q2財報：長期目標是每月銷售4萬輛 毛利率25%
專題：聚焦美股2024年第二季度財報
蔚來今日發布了截至6月30日的蔚高萬輛2024年第二季度財報：總營收為174.460億元，同比增長98.9%，管解環比增長76.1%。財報長期凈虧損50.460億元，目標每月毛利同比減虧16.7%，銷售環比減虧2.7%。蔚高萬輛不按美國通用會計準則，管解調整后的財報長期凈虧損為45.352億元，同比減虧16.7%，目標每月毛利環比減虧7.5%。銷售
詳見：蔚來第二季度營收174億元 經調凈虧損45億元
財報發布后，蔚高萬輛蔚來創始人、管解董事長、財報長期CEO李斌，目標每月毛利CFO奉瑋，銷售財務副總裁曲玉，資本市場副總裁魏玉出席了隨后召開的電話會議，對財報進行了解讀，并回答了分析師提問。
以下是分析師問答環節部分內容：
摩根士丹利分析師Tim Hsiao：我有兩個問題，第一個是關于新車型L60的，該車型在5月中旬開始預售，已收到數萬份預訂單，與其他新車型相比可以說非常強勁。該款車9月19日正式發布后，蔚來如何確保實現比較高的轉化率？公司會考慮在當下的競爭環境下制定更激進的官方定價嗎？同時，團隊為避免交付開始后出現可能的供應中斷做了哪些供應鏈方面的準備？
李斌：8月15日，L60的第一輛量產車已經下線，我們銷售負責人正開著車直播，我看他已經開了正好20天時間，目前這款車各方面的表現都非常好，也引起了非常大的關注，他們現在每天的直播都有好幾百萬人在看，預訂單的情況也超過我們的預期，所以總的來說，我們對于這款車的產品競爭力是非常有信心的，當然在定價方面，我們現在提供了一個預售價，是219900元，比特斯拉的ModelY要便宜三萬塊錢人民幣。
當然，這款車在9月15日正式上市的時候，我們的價格肯定會比這個低一些，我們還是會平衡毛利率和定價，我們不會用特別激進的定價，還是會確保這款車有一個合理的毛利率。供應鏈方面確實需要一個爬坡的過程。從方向上來講，我們是按照今年12月份一萬輛的交付量去準備的，希望明年的某個時候能夠到單月兩萬輛的供應量。
TimHsiao：關于蔚來品牌，我們注意到自第二季度以來，蔚來品牌車型的月銷量穩定在兩萬臺水平。基于我們目前的產品組合，蔚來品牌的汽車銷量和毛利率是否還有進一步上升的空間？如果有，能否與我們分享蔚來品牌汽車銷量和利潤的上升空間來自哪里？
曲玉：蔚來品牌的毛利，我們二季度的整車毛利實現了12.2%的水平，主要是來自于我們的供應鏈和生產效率的提升。隨著我們的銷量連續四個月達到2萬臺，其實我們也找到了更多的機會，一個是持續優化產品成本，另一個就是在市場端，我們也會有相關的動動作去提高高毛利車型的占比。綜合這些手段，我們希望在今年三季度和四季度，能夠逐步提升我們的整車毛利率。到四季度的時候，我們希望整車毛利率能夠達到15%的水平。
李斌：補充一下，在量的方面，我們相信還是有機會可以往上走一些，但總的來說，我們還是要平衡量和毛利的關系，所以我們希望在逐步提升毛利的同時，也能夠有量的增長，但是我們也不去期望有一個特別大的躍升。
長期來講，蔚來品牌還是專注于30萬人民幣的細分市場，相信隨著新產品的發布和產品更新，我們每個月在中國市場做到3-4萬輛BEV（純電動汽車）是一個合理的目標。如果從經營規劃的角度來講，蔚來品牌每個月四萬輛的銷量，25%的毛利率，這是我們長期的經營目標。樂道所在的市場規模更大，是800萬輛以上的總潛在市場，我們的充換電網絡是非常有競爭力的，從銷量的角度來講，樂道的機會和銷量上限肯定要高很多。當然，從毛利率的角度來講的話，我們也是認為它應該有15%以上的合理毛利目標，這是我們中長期的一個經營的計劃。
（持續更新中。。。）
海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP 責任編輯：劉明亮
